MLS团队大多飞往商业游戏,但这可能很快就会改变

MLS团队大多飞往商业游戏,但这可能很快就会改变
  当您想象一支专业的运动队前往客场比赛时,您可能会想到欺骗性的私人喷气机和整体行程量身定制设计满足了该队的需求。毕竟,NFL,NBA,MLB和NHL团队都这样做。

  MLS不同。总体而言,它的俱乐部经过相同的安全路线,坐在同一教练座位上,希望进行相同的连接航班,并与您,我和其他普通人一起等着同样的行李旋转木马。这是联盟中许多人感到沮丧的状态,并且在今年之后可能开始结束。

  尽管近年来经历了财务和地理的大幅增长,但MLS仍将其团队限制为每个赛季的四次私人航班。那不是四次往返预订。这是四个航班。全部的。这是一个柔软的帽子,因为联盟可以自行决定为个别球队提供额外的包机航班,这在季后赛中经常做到这一点。尽管如此,整体政策越来越不可接受,他们希望在即将到期的MLS集体谈判协议(CBA)中,希望增加即将到期的联盟战斗中每个赛季允许的租赁航班数量。

  费城联盟中场球员亚历杭德罗·贝多亚(Alejandro Bedoya)最近告诉田径运动。

  即使一切都按计划进行,飞行商业也远非理想。 Bedoya和联盟都非常了解。费城上周六在温哥华以1-1领先。比赛在下午4点左右结束。 PT和联盟在五点钟之前就离开了卑诗省。如果他们登上宪章,他们可能会直接从体育场乘公共汽车到机场,以便在周日黎明前前回家并进入费城的床。

  取而代之的是,工会在温哥华过夜。他们于周日早上5:30离开酒店,将广告飞往多伦多,然后抓住了飞往费城的连接航班。 Bedoya直到晚上8:30才走过前门。美国东部时间(ET),距工会离开他们的团队酒店12小时,在球队离开体育场后不到24小时。

  如果联盟有整整一周的时间为他们的下一场比赛做准备,那么该单层行程将是一回事。他们有72个小时。费城在周三晚上接待了辛辛那提,他们的比赛最终以2-0获胜。不方便的商业旅行加上了那段短暂的周转,贝多亚(Bedoya)非常激动,他在周日旅行时发出了一系列沮丧的推文。

  对于Bedoya和其他球员来说,私人飞行并不是要增加奢侈品或便利性。这是关于优化玩家恢复,安全性和性能以及提高比赛质量的意义。这是关于MLS变得更加专业的。

  “这不是我的嘴来,这是来自他们自己的嘴,说他们想在2022年成为世界上顶级联赛之一。离开,”他说。 “当您甚至不尝试优化球员性能或通过允许球队宪章来提高球场上的比赛质量时,您怎么会成为?通过强制租用飞行,通过投资我们的球员,在我们的团队中?你明白我在说什么?那就是我来自的地方。我们正在尽力而为,尽力而为,但是我们的身体只能处理太多。我们必须照顾好自己的身体,他们可以宣讲所有这些营养信息,这些数据的东西,但是就像我说的那样,当您像周日那样做的一天而不是飞行宪章时,所有这些都被扔掉了窗户。透明

  Bedoya和工会在本周的MLS中甚至没有最艰难的旅行经验。这一荣誉进入了蒙特利尔的影响力,蒙特利尔的影响力发生了一场噩梦,他在4月24日在革命参加新英格兰参加比赛。该冲击试图在比赛前一天将商业化出去,只是坐在机场七个小时的飞行最终被取消。第二天早上,联盟为他们安排了紧急宪章,但这也被推迟了。团队直到下午1:30才离开蒙特利尔。在GameDay上,直到开球前四个小时才到达他们的酒店。他们离开吉列特体育场(Gillette Stadium)以3-0的惊人胜利对守门员埃文·布什(Evan Bush)来说很少,他担任MLS球员协会的蒙特利尔球员代表。

  “在我看来,这一直是球员安全的事情,是玩家维护的东西,”布什在撞击击败Revs后告诉记者。 “我们将看看情况如何。我不知道他们是否会给我们无限的宪章或类似的东西,但是在该领域需要进步,我认为会有。”

  他们输给蒙特利尔不到48小时后,Revs开始了完全不同的旅行体验,跳上了飞往堪萨斯城的私人航班。我与团队一起旅行是旅行中的几位记者之一。私人飞行的好处是明显而巨大的。 Revs将公共汽车直接下车到普罗维登斯机场的停机坪上,加载到Kraft组织的爱国者品牌767喷气机上,并在30分钟内播出。在船上,一线队在宽敞的一流住宿中放松身心,在机舱周围自由移动,并享用了牛里脊肉,鸡胸肉或鲑鱼的餐点。在周六的比赛(狂野的4-4平局)之后,车队从儿童慈悲公园(Mercy Park)到堪萨斯城国际(Kansas City International)直接乘坐公共汽车,在那里相同的航班反向进行。到周日凌晨4:30,球员和教练离开了吉列特体育场(Gillette Stadium),然后回家,在那里他们可以在三场税收周的纳税一周中享受一整天的康复。

  Revs主教练布拉德·弗里德尔(Brad Friedel)说:“坦率的航班最重要的是回家的道路。” “那里的旅行不是很多,而是您可以离开体育场,直接上床开始恢复过程。一周内的三场比赛要求球员,结果我们在星期三进行的,我们也有一个心理方面,使球员们提升了球员。您可以想象,如果您坐在机场,延迟了五个小时,那就使问题更加复杂。宪章旅行,不是奢侈的一面使我兴奋,但是它的恢复方面非常吸引教练组。”

  飞行私人的好处并没有在球员和教练中争论,但是,根据MLSPA执行董事鲍勃·富瑟(Bob Foose)的说法,一些MLS球队甚至都没有全部分配每个赛季的四辆宪章航班。他认为某些主人不愿逃跑四辆包机飞行,其中绝大多数远不及新英格兰前往堪萨斯城的豪华,纯粹是按成本而进行的。

  “这非常贵。我们当然承认这一点,但这也是一个实质性的问题。”他说。 “坦率地说,联盟无法在这里不进行更改的情况下到达想要获得的位置,我认为他们知道这一点。这次旅行在我们的联盟中太重要了,跨时区,对恢复时间的影响以及在训练日之间的影响 – 我们每年都会损失大量的培训日。这是其中一个问题之一,并不重要,它确实没有关系,但是如果打算将联盟带到我们所有人都认为要接受它的地方,那么[增加]只会发生。”

  这项运动与2018年在MLS比赛的所有23支球队伸出援手,看看他们上赛季是否使用了所有四支宪章飞行。在回应的16支球队中,只有四支球队。该运动还与MLS联系,以确定一支租赁飞行的平均每队成本,而一架商业飞行。截至出版时,联盟尚未提供该数据。

  但是,对于Bedoya,Bush和Foose等人来说,这些数字并不重要。对于他们来说,取消或提高联盟对包机航班的限制是一个简单的专业水平。如果MLS认真对待到2022年成为世界上最好的联赛之一,那么近年专员唐·加伯(Don Garber)曾多次表示,这是今年冬天需要在CBA谈判中得到照顾的。

  “论点是,这将影响他们要筹集薪金上限的资金,因为飞行宪章很昂贵。我致电B.S.关于那,”贝多亚说。 “这是对球员绩效,预防伤害的另一项投资,优化了我们比赛周围的一切。这将使联盟变得更好,并使周围的一切变得更加专业。”

  (鲍勃·弗里德(Bob Frid)/《今日美国体育》(Today Sports)的照片)

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